A Índia passou a adotar uma faixa de estrada vermelha em um segmento crítico da rodovia NH-45, no estado de Madhya Pradesh, como forma de capturar a atenção de quem dirige e estimular a redução de velocidade. A medida está dentro da Reserva de Tigres Veerangana Durgavati e reúne contraste visual, alteração de textura e infraestrutura de travessia para aumentar a proteção de pessoas e da vida selvagem.
Onde a estrada vermelha foi implantada?
A intervenção foi executada em um trecho de dois quilômetros da rodovia Bhopal–Jabalpur, que corta uma área de serra e floresta no interior da reserva. Esse ponto faz parte de um projeto mais amplo de aproximadamente 11,96 quilômetros conduzido pela Autoridade Nacional de Rodovias da Índia.
A chamada estrada vermelha criada para proteger a fauna vai além de uma simples pintura estética. Foi aplicada sobre a pista uma camada termoplástica de aproximadamente cinco milímetros, formando uma faixa com aparência distinta e ligeiramente elevada.
- A marcação vermelha cobre um setor classificado como área de atenção;
- A cor intensa contrasta com o asfalto convencional;
- O desnível discreto cria uma mudança perceptível durante a condução;
- Linhas brancas nas laterais ajudam a manter o veículo corretamente alinhado;
- O trecho reforça a entrada em uma zona ambientalmente sensível.
Como a cor vermelha influencia o comportamento dos motoristas?
No trânsito, o vermelho costuma remeter a aviso, restrição e necessidade de cautela. Ao se deparar com uma alteração abrupta na cor do pavimento, o motorista entende que entrou em um segmento diferente e tende a checar placas, velocidade e as condições da via.
O resultado, porém, não se apoia apenas na chamada psicologia das cores. A textura levemente elevada provoca uma resposta tátil nos pneus e um ruído suave no interior do veículo. Ao combinar estímulos visuais, sonoros e de vibração, a proposta é induzir uma diminuição gradual da velocidade, sem exigir freadas bruscas nem depender de obstáculos agressivos.
Quais animais podem ser protegidos pela iniciativa?
A Reserva de Tigres Veerangana Durgavati abriga diversas espécies que precisam circular entre locais de alimentação, água e abrigo. Em rodovias próximas a áreas naturais, animais podem surgir na pista de forma repentina, sobretudo à noite ou em períodos de maior deslocamento.
Com a velocidade menor, aumenta o tempo para o condutor identificar uma situação de risco. Entre os animais associados a paisagens desse tipo, estão:
- Tigres e outros grandes predadores;
- Veados e cervos de diferentes espécies;
- Chacais e pequenos mamíferos;
- Répteis que cruzam o pavimento;
- Animais que utilizam corredores entre trechos de floresta.
Ainda assim, a marcação vermelha não deve ser vista como uma barreira física capaz, sozinha, de impedir a entrada dos animais. O papel central é alertar quem está ao volante e reforçar o controle de velocidade em um ponto considerado sensível.
Por que a pintura não funciona sem passagens para animais?
A conservação da fauna depende de medidas que reduzam a presença de animais na pista e ofereçam caminhos alternativos de travessia. Por isso, o projeto também previu 25 passagens inferiores distribuídas ao longo do trecho de 11,96 quilômetros, instaladas em locais apontados como áreas de circulação animal.
Outros elementos complementam a solução:
- Cercas laterais para conduzir os animais até as passagens;
- Travessias integradas ao nível natural do terreno e ao sistema de drenagem;
- Câmeras para monitorar a movimentação da fauna;
- Iluminação solar em pontes e cruzamentos;
- Equipamentos de fiscalização e alerta de velocidade;
- Acostamentos demarcados para orientar os motoristas.
De acordo com o governo indiano, o conjunto de cercas e passagens foi desenhado para evitar que os animais precisem atravessar diretamente a pista nesse segmento. Assim, a faixa vermelha atua como parte de uma estratégia mais ampla, e não como uma resposta isolada.
A estrada vermelha já reduziu os atropelamentos?
O projeto foi anunciado oficialmente em dezembro de 2025 como uma iniciativa voltada a aumentar a segurança, mas ainda são necessários dados de acompanhamento para comprovar o quanto atropelamentos e acidentes de fato diminuíram. A avaliação pode considerar a velocidade média dos veículos, os registros das câmeras e o uso das passagens inferiores pelos animais.
A ação evidencia como a engenharia rodoviária voltada à fauna pode integrar sinalização, modificação do pavimento, cercas e corredores seguros. Se o monitoramento confirmar efeitos positivos, soluções semelhantes poderão ser adaptadas para outras estradas que atravessam reservas naturais e áreas com intensa movimentação de animais.
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