Dacia Jogger com Sleep Pack: teste de acampamento na estrada

O que é?

Uma proposta bem pé no chão e extremamente utilitária que nasceu para levar sete pessoas - só que, aqui, deixou de ser um carro de sete lugares. Isso porque a última fileira do Dacia Jogger sai de cena e dá lugar a uma estrutura meio “caixote”, que se desdobra e vira uma cama.

O “Sleep Pack” da Dacia pode significar abrir mão de espaço (e de um pouco de dignidade na hora de entrar), mas por £1.350 - ou mais, conforme os opcionais - será que ele vira mais uma pechincha de fato para quem vive na estrada e curte acampar?

Para tirar a dúvida, só testando: uma ida e volta de cerca de 2.250 km do intenso leste de Londres até a belíssima Ilha de Skye. Bem completo, vai.

Espera aí: o que exatamente vem no Sleep Pack?

Disponível para qualquer versão do Jogger, o Sleep Pack traz um colchão de 190 cm de comprimento por 130 cm de largura, enchimentos extras para cobrir os vãos esquisitos perto das portas e persianas black-out para os vidros.

O conjunto inteiro pesa 50 kg - apenas 30 kg a mais do que os dois bancos que ele substitui - então a penalização de peso é pequena e não deve derrubar o consumo de combustível. E, quando você não estiver em modo camping, dá para retirar a caixa: não é como se você fosse obrigado a carregar uma cama 365 dias por ano.

Sem o Sleep Pack, o porta-malas fica com úteis 696 litros; com ele instalado, vira… 220 litros, graças ao compartimento sob o colchão. Ainda assim, claro, dá para empilhar coisas por cima. E, com o kit montado, a experiência ao dirigir não muda: tudo parece firme e bem preso, sem aquelas vibrações e rangidos irritantes.

Também existe um anexo de barraca por £600, que se conecta à traseira do carro usando tiras presas às rodas. No fim das contas, dá quase £2 mil em equipamento.

A cama é fácil de montar?

Dá para fazer em cinco minutos - ou levar 30 - dependendo do seu nível de paciência e do quanto você tem “mão” para essas coisas. Com a fileira da frente e a do meio empurradas o máximo possível para a frente e depois rebatidas, você abre a caixa da cama em algumas etapas, seguindo o guia fornecido.

Ela pode ser rápida e simples de montar, mas isso também depende do quanto de bagagem está junto na viagem.

Entendi. E o espaço interno sofre quanto?

O ato de desdobrar tudo praticamente toma a capacidade de armazenar coisas dentro do carro. Então, se você não quiser espalhar utensílios de churrasco e lenha pelo camping, prepare-se para um bom tanto de “Tetris 3D” enquanto monta a cama. Isso pode ser especialmente chato na Escócia, onde o clima é… temperamental.

Depois que a cama está pronta, sobra basicamente a área dos bancos dianteiros para guardar coisas - fora os bolsos e nichos embaixo e ao redor da estrutura. A alternativa é sacrificar uma parte do espaço de dormir para enfiar bolsas e caixas. Não é o ideal. Ou seja: acampar no Jogger depende bastante do quão leve você aceita viajar.

Existe alguma forma de ganhar mais espaço?

Existe. Para resolver de verdade, aquela barraca de £600 vira quase obrigatória: principalmente como depósito para toda a sua tralha, mas também para você conseguir ficar em pé e alongar as pernas.

Só que, de novo, não é tão direto. A barraca em si é bacana quando está montada - bem isolada e confortável para relaxar - porém erguer tudo exige tempo e alguns neurônios que talvez não sobrem depois de um dia longo ao volante.

E as instruções não são tão fáceis quanto as da cama; se você pular uma etapa e perder um dos clipes de conexão, os elementos da Escócia vão dar um jeito de entrar. Sim: é um daqueles manuais que você não quer jogar fora.

Pelo menos é confortável para dormir?

Em uma palavra: sim. O colchão é confortável o suficiente, e você sempre pode complementar com roupas de cama extras se achar necessário. Mas, depois de um dia inteiro dirigindo pelas Highlands, a gente não sentiu falta.

O “Daciazão” faz um bom trabalho reduzindo ruído externo e protegendo do tempo, mas há um ponto fraco: as persianas, que são fixadas encaixando-as nas frestas dos acabamentos das janelas. Se alguma soltar, entra bastante claridade ao amanhecer. Ótimo para quem acorda cedo; péssimo para quem quer dormir até mais tarde.

Você também vai agradecer pela largura do Jogger: cabe com folga dois adultos e uma criança. Só que, como a cama fica elevada do assoalho, sobra algo em torno de 60 cm de altura livre. Então suas costas vão começar a reclamar quando a partida de Monopoly chegar à terceira hora - se não for antes.

Melhor levar uma mesa e cadeiras e se mudar para a barraca.

Então vamos lá: vale o dinheiro?

Como um veículo de lazer simples e resistente, já é sabido que o Jogger entrega bom custo-benefício. Então a pergunta aqui é outra… o Sleep Pack é que vale o que custa?

Por algo em torno de £2 mil (e £22 mil no total), não existe nada muito parecido nessa faixa de preço. A ideia é bem de nicho, né? Não é comum uma fabricante oferecer uma solução sob medida: a Skoda tentou algo do tipo com o Enyaq há alguns anos, mas aquilo nem chegou a virar produção. No fim, a concorrência do Jogger provavelmente é… qualquer carro com bagageiro de teto capaz de receber uma barraca de teto de terceiros. Hm.

E você quase certamente não vai colocar isso lado a lado com um motorhome de verdade: VW California, Ford Transit Custom Nugget ou alguma conversão de ID. Buzz estão em outra categoria quando o assunto é preço. Não, isto aqui não é uma suíte cinco estrelas.

Então qual é o veredito?

O Jogger entrega carro demais pelo dinheiro e, por ser barato, você não vai ter medo de usá-lo onde quer que a aventura leve. Mas se a meta é vida ao ar livre - com orçamento apertado - a nossa sugestão é comprar um Jogger normal e usar o valor do Sleep Pack em uma barraca de verdade, de alta qualidade, além de um kit de camping decente. Conselho sem graça, porém sensato - foi mal.

Assim, a boa reserva de espaço do carro permanece intacta e você ainda mantém a opção de sete lugares, se quiser. E tem mais: você se livra de toda a enrolação de desacoplar a barraca toda vez que quiser sair do camping. Por mais divertido que seja fingir que você é um astronauta se afastando da ISS…

Foi uma tentativa valente da Dacia, mas, na disputa do “"com a gente sai mais barato"”, aqui parece que passou do ponto.

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